La bicicleta sinónimo de reforestación

La mitad de los desplazamientos en nuestras ciudades, aún hoy con lo que éstas están cambiando, son inferiores a los cinco kilómetros. En esta distancia, comparándola con un automóvil, la bicicleta es el medio de transporte más rápido. Sólo motos y ciclomotores son competitivos en tiempo con una bicicleta. Por el contrario, son muy contaminantes, proporcionalmente más de lo que lo es un automóvil y si de lo que se trata es apostar por el futuro, no son la mejor opción.

Así, la bicicleta es una herramienta de reforestación de la atmósfera. Pero no sólo en lo que respecta a la emisión de gases contaminantes, también en lo que responde a las infraestructuras que éstos precisan. Un carril bici puede tener unas dimensiones en torno a un metro de anchura por carril, dos metros si es bidireccional a comparar con los más de dos metros de anchura de un carril para automóviles en el mejor de los casos. Por otro lado, en el espacio preciso para el aparcamiento de un utilitario, pueden aparcarse en torno a la decena de bicicletas.

La bicicleta es una herramienta de reforestación de la atmósfera, no sólo en lo que respecta a la emisión de gases contaminantes, también en lo que responde a las infraestructuras que éstos precisan

En nuestras ciudades entre el 20 y el 30% del espacio está dedicado al automóvil, ya sea para estacionamiento o para que éste se desplace. En urbanizaciones de nueva construcción esta cifra puede elevarse hasta el 40%. Esto supone un impacto ambiental muy importante al multiplicar artificialmente el espacio de nuestras ciudades y, en consecuencia, la longitud de los desplazamientos. También constituye un problema social esos espacios para un solo uso, denegando su acceso a la mitad de la población que no dispone de acceso al coche. Por otra parte, el volumen de desplazamientos en automóvil, dentro de Zaragoza, por ejemplo, es minoritario. A que se piense lo contrario contribuyen, en gran medida, el efecto visual de ver nuestras calles y avenidas abarrotadas de vehículos motorizados privados. Sin embargo, es fácil comprobar como en cada uno de ellos el índice de ocupación es de una sóla persona cuando en bicicleta, este indicador es muy superior. Pero, sobre todo, es muy superior el indicador de ocupantes por metro cuadrado en bicicleta que en coche. Es decir, apostando por la bicicleta no sólo reducimos el número de leñadores, también el tamaño de sus hachas y la superficie disponible para nuestro bosque atmosférico.